অলি স্কার্ফ/গেটি ইমেজম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া এই বছর এখন পর্যন্ত বাতিলের জন্য ব্রিটেনের ব্যস্ততম রেলস্টেশনগুলির মধ্যে সবচেয়ে খারাপ হয়েছে।
ট্রেন ডেটা ওয়েবসাইট অন টাইম ট্রেন দ্বারা সংগৃহীত জাতীয় রেলের পরিসংখ্যান অনুসারে, জানুয়ারী এবং নভেম্বর 2024-এর মধ্যে 10,506টি নির্ধারিত স্টপের মধ্যে 10টির মধ্যে একটি বাতিল করা হয়েছে।
এটি ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিম অঞ্চল হিসেবে ব্রিটেন জুড়ে বাতিল হওয়া রেলওয়ে স্টপেজের সর্বোচ্চ হার 6.5%, যেখানে 611,047টি বাতিল করা হয়েছে।
সরকার বলেছে যে এটি একটি প্রজন্মের মধ্যে রেলওয়ের সর্ববৃহৎ ওভারহল প্রদান করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, পরিষেবাগুলিকে পুনরায় বিনিয়োগের জন্য জনগণের মালিকানায় ফিরিয়ে আনতে।
মেহের, 22, বোল্টন থেকে সাম্প্রতিক স্নাতক, ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়াতে নিয়মিত বাতিল হওয়ার অভিজ্ঞতা পেয়েছেন৷
তিনি বলেন, প্রেস্টনে একজন ছাত্রী হিসেবে, ট্রেন বাতিলের কারণে তিনি সম্ভবত বিশ্ববিদ্যালয়ের শত শত ঘন্টা মিস করেছেন।
“আমি মনে করি বেশিরভাগ সময়, আমরা আমাদের কাজের চেয়ে আমাদের ট্রেন সম্পর্কে বেশি চাপ ছিলাম,” তিনি বলেছিলেন। “আমরা যখন ফিরে যাচ্ছিলাম তখন বেশিরভাগই সন্ধ্যার সময় ছিল, তাই আমরা প্রত্যাশিত সময়ের চেয়ে দেরিতে বাড়ি ফিরছিলাম এবং মসজিদের কিছুটা অনুপস্থিত ছিলাম।”
মেহের বলেন, বাতিল করা ট্রেনের অর্থ হল অন্ধকারে বাড়ি ভ্রমণ করা, যোগ করেছেন: “যদি এটি অন্ধকার হয়, তাহলে এটি আরও খারাপ এবং আপনি একাও। এটি আপনার নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।”
ড্যানিয়েল, 19, যিনি ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া হয়ে বিশ্ববিদ্যালয়ে যাতায়াত করেন, বলেছিলেন যে তিনি সাধারণত বাতিল হওয়ার প্রত্যাশায় এক ঘন্টা আগে পৌঁছানোর লক্ষ্য রাখেন তার যাত্রা ব্যাহত করে।
যদিও বাড়িতে থাকা মানে তিনি অর্থ সাশ্রয় করেছেন, তিনি বলেছিলেন যে ট্রেনের উপর নির্ভর করা চাপের প্রমাণিত হয়েছিল।
“আমার অনেক বন্ধু ক্যাম্পাসে থাকে এবং তাদের কাছে এটি অনেক সহজ – কিন্তু আমি বাসস্থানের জন্য অর্থ দিতে চাই না,” তিনি বলেছিলেন।
এই বছরের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত ব্রিটেনে তিন মিলিয়নেরও বেশি ট্রেন স্টপ বাতিল করা হয়েছে – প্রায় 83 মিলিয়নের নির্ধারিত 3.8%।
এটি ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসে 3.9% এবং স্কটল্যান্ডে 2.9% বাতিলের হারে ভেঙে যায়।
BBC বিশ্লেষণ দ্বারা সংগৃহীত জাতীয় রেল ডেটা ব্যবহার করে বাতিল আগমন এবং/অথবা প্রস্থানের সাথে নির্ধারিত স্টপের শতাংশ গণনা করা হয়েছে টাইম ট্রেনে।
এটি অফিস অফ রেল অ্যান্ড রোড (ORR) দ্বারা বাতিলকরণ বিশ্লেষণ থেকে পৃথক, যা সম্পূর্ণ এবং আংশিক বাতিলকরণ, পরিকল্পিত সময়সূচী পরিবর্তন, ধর্মঘট এবং কম কর্মী সংখ্যার কারণ।
অ্যাম্বার, 21, লিভারপুল লাইম স্ট্রিট থেকে নিয়মিত যাতায়াত করেন, কিন্তু বলেছিলেন যে তার ট্রেন প্রায় 25% সময় বাতিল করা হয়েছিল।
“এটি বিরক্তিকর যে ন্যূনতম পরিষেবাটি মানা হচ্ছে না,” তিনি বলেছিলেন। “এটা দক্ষিণে অশ্রুত হবে।
“উত্তর দিকের শহরগুলিকে কেবল এটি মোকাবেলা করতে হবে, কারণ অন্য কোনও বিকল্প নেই।”
লিভারপুল লাইম স্ট্রিটে ব্রিটেনের যেকোনো স্টেশনের মধ্যে 11তম সর্বোচ্চ বাতিলের হার ছিল, এই বছরের 1 জানুয়ারি থেকে 30 নভেম্বরের মধ্যে 12,062টি ট্রেন (5.9%) বাতিল হয়েছে।
ORR দ্বারা ব্রিটেনের 100টি রেলস্টেশনের মধ্যে ব্যস্ততম স্থান পেয়েছে, বাতিলের জন্য সবচেয়ে খারাপ পাঁচটির মধ্যে তিনটি ছিল ম্যানচেস্টারে: ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া (9.5%), ম্যানচেস্টার অক্সফোর্ড রোড (8.1%) এবং ম্যানচেস্টার পিকাডিলি (6.7%)।
ইংল্যান্ডে, সবথেকে খারাপ সামগ্রিক বাতিলকরণের হারগুলি হল উত্তর পশ্চিমে 6.5%, তারপরে দক্ষিণ পশ্চিমে 4.8% এবং উত্তর পূর্বে 4.6%।
ব্রিটেন জুড়ে পাঁচটি এলাকার মধ্যে তিনটি বাতিলের হার সামগ্রিক জাতীয় হারের কম ছিল ইংল্যান্ডের দক্ষিণ বা পূর্বে।
উন্নত পরিবহন জন্য প্রচারাভিযানট্রান্সপোর্ট চ্যারিটি ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্টের মাইকেল সলোমন উইলিয়ামস বলেছেন, উত্তরের যাত্রীরা দক্ষিণে “অনেক বেশি” বিনিয়োগের সাথে “খুব বেশি সময় ধরে” ভোগান্তির শিকার হয়েছে।
“অর্থনৈতিক এবং সামাজিক বৈষম্যের একটি ঘটনা ঘটেছে যা বহু বছর ধরে পরিবহন বৈষম্যের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত,” তিনি বলেছিলেন।
“জিনিসগুলিকে ভারসাম্য বজায় রাখতে আমাদের দক্ষিণের চেয়ে উত্তরে আরও বেশি বিনিয়োগ করতে হবে।”
নেটওয়ার্ক রেল ব্রিটেনের ব্যস্ততম এবং বৃহত্তম স্টেশনগুলির 20টি পরিচালনা করে। এটি বাকিগুলি অপারেটিং সংস্থাগুলিকে প্রশিক্ষণের জন্য ইজারা দেয় যারা তাদের পরিচালনা করে তবে স্টেশনগুলি ব্যবহার করে অন্যান্য অপারেটরদের সময়ানুবর্তিতার জন্য দায়ী নয়৷
রেল ডেলিভারি গ্রুপ, যা জাতীয় রেল এবং ট্রেন অপারেটরদের প্রতিনিধিত্ব করে, বলেছে যে বাতিল আবহাওয়া, শিল্প কর্ম, অনুপ্রবেশ এবং ট্র্যাক, ট্রেন বা সংকেত ত্রুটির কারণে হতে পারে।
এটি বলে যে এটি গ্রহণযোগ্য নয় এবং ট্রেন পরিষেবাগুলি নির্ভরযোগ্য এবং সময়নিষ্ঠ ছিল তা নিশ্চিত করার জন্য সবাই কঠোর পরিশ্রম করছে।
EPA-EFE/REX/Shutterstockনর্দার্ন, যা ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া এবং ম্যানচেস্টার অক্সফোর্ড রোড স্টেশনগুলি পরিচালনা করে, বলেছে যে এটি নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার জন্য ট্রেনের ক্রু প্রাপ্যতার সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে।
এটি বলেছে যে ড্রাইভারদের সাথে একটি বিশ্রামের দিনের কাজের চুক্তি হয়েছে এবং এটি সম্প্রতি কন্ডাক্টরদের পরে একটি “নতুন পথ” খুঁজে বের করার জন্য আরএমটি ইউনিয়নের সাথে কাজ চালিয়ে যাবে। রবিবার কাজ সংক্রান্ত একটি প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান.
আরএমটি বলেছে যে এটি কোম্পানির সাথে আরও আলোচনার চেষ্টা করছে।
পরিবহন সচিব হেইডি আলেকজান্ডার এ তথ্য জানিয়েছেন বিবিসি রেডিও 4 এর আজকের অনুষ্ঠান ট্রেন বাতিলের পরিসংখ্যান দেখে তিনি চিন্তিত ছিলেন। তিনি বলেছিলেন: “আমি এই মুহূর্তে নর্দান রেলের পারফরম্যান্স নিয়ে খুশি নই।”
তিনি যোগ করেছেন যে উত্তরের সাথে সমস্যাটি “বিশেষত রবিবারে ট্রেন ক্রুদের প্রাপ্যতার সাথে সম্পর্কিত”।
“ট্রেড ইউনিয়ন এবং স্থানীয় কর্মীদের সাথে সমাধানের মাধ্যমে কাজ করার সময় আমাদের সেখানে যা করতে হয়েছিল তার মধ্যে একটি হল আমরা আসলে নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার জন্য সময়সূচি কিছুটা কমানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি”।
তিনি বলেন, নতুন বছরে বিশ্রামের দিনের কাজের ওপর নির্ভরতা কীভাবে কমানো যায় সেদিকে সরকার নজর দেবে।
নেটওয়ার্ক রেল, যা ম্যানচেস্টার পিকাডিলি স্টেশন পরিচালনা করে কিন্তু ট্রেন পরিষেবা চালায় না, বলেছে যে এর কাজ ছিল “যাত্রীদের চলাচলে নিরাপদে রাখতে সহায়তা করা”।
এটি বলেছে যে এটি বোঝা গেছে যে যাত্রীদের জন্য কতটা হতাশাজনক ব্যাঘাত ছিল এবং এটি একটি নির্ভরযোগ্য পরিষেবা সরবরাহ করতে স্টেশনে ট্রেন অপারেটরদের সমর্থন করেছিল।
পরিবহন বিভাগের একজন মুখপাত্র বলেছেন: “যাত্রীরা দুর্বল পরিষেবার দ্বারা হতাশ হচ্ছেন, যে কারণে আমরা একটি প্রজন্মের মধ্যে রেলওয়ের সবচেয়ে বড় ওভারহল সরবরাহ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।”
তারা বলেছে যে পরিষেবাগুলিকে জনগণের মালিকানায় ফিরিয়ে আনার ফলে যাত্রীদের হৃদয়ে থাকবে এবং সরকারকে রেলওয়েতে পুনঃবিনিয়োগ করার অনুমতি দেবে, অপারেটরদের অ্যাকাউন্টে রাখা হবে।
