আর্টিক উত্তর সমুদ্রের রুটে কার্গো প্রবাহকে বহু-ভাঁজ বাড়ানোর লক্ষ্যে, রাশিয়ার পারমাণবিক শক্তি সংস্থা চিফ আলেক্সি লিংখাচেভ আইসব্রেকার জাহাজ এবং কার্গো জাহাজগুলির দেশের বহরকে বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তার প্রস্তাব দিয়েছে।
উত্তর সমুদ্রের রুট (এনএসআর) রাশিয়ার উত্তর উপকূল বরাবর একটি শিপিং রুট, যা ইউরোপ এবং এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলগুলিকে আর্কটিক মহাসাগরের মধ্য দিয়ে একটি সংক্ষিপ্ত সমুদ্র লেনের মাধ্যমে সংযুক্ত করে।
‘উত্তর সাগর রুটের জন্য দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন মডেল’ শীর্ষক একটি অধিবেশনে বক্তব্য রেখে রোসাতমের মহাপরিচালক আলেক্সি লোখাচেভ, আর্টিকের সাথে শিপিং বাড়ানোর জন্য যে চ্যালেঞ্জগুলি সম্বোধন করা দরকার সেগুলি সম্পর্কে বিশদভাবে বর্ণনা করেছিলেন, এটি একটি মহাসাগর যা বছরের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশের জন্য হিমায়িত রয়ে গেছে।
এছাড়াও পড়ুন: বিজ্ঞানীরা এখন ‘বাড়ার’ বরফ এবং ‘রিফ্রিজ’ আর্কটিক সমুদ্রের পরিকল্পনা করছেন
অনুষ্ঠানে ভারতের জাতীয় সুরক্ষা কাউন্সিলের সচিবালয়ের যুগ্ম সচিব ভেঙ্কট নাগা প্রসন্ন টেলিদেবারা দ্বারা ভারতের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন।
২০২৪ সালে, প্রায় ৩৮ মিলিয়ন টন কার্গো উত্তর সাগর রুটের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল, রাশিয়ার ১১ টি আইসব্রেকার জাহাজের বহর দ্বারা সমর্থিত যা আর্কটিক বরফটি কাটাতে সহায়তা করে। রাশিয়ান আর্কটিক অঞ্চলগুলি থেকে রফতানি করা যেতে পারে এমন প্রচুর সংস্থান দেওয়া, লিকাচেভ উত্তর সাগর রুটের মাধ্যমে 100-150 মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহনের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি ভাগ করেছেন। এর জন্য তিনি বলেছিলেন যে রাশিয়াকে অবশ্যই আরও ছয়টি আইসব্রেকার জাহাজ তৈরি করতে হবে।
তদুপরি, তিনি আর্কটিকের রসদ উন্নত করতে পারে এবং শিপ বিল্ডিং দেশগুলির সাথে সহযোগিতা বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তার আরও বেশি কার্গো-জালিয়াতি জাহাজ থাকার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন। “আমি বুঝতে পেরেছি যে আমাদের কার্গো জাহাজগুলির চাহিদা আগে থেকেই মেটানোর পর্যাপ্ত ক্ষমতা নেই, এবং এখানেই আন্তর্জাতিক সহযোগিতা প্রয়োজনীয়। এখন আমরা বেশ কয়েকটি দেশের সাথে শিপ বিল্ডিংয়ের বিশেষজ্ঞ, আমাদের শিপইয়ার্ডগুলিতে সক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য একটি কৌশল বিকাশ করতে হবে,” লিকাচেভ যোগ করেছেন।
আর্টিক বিকাশের জন্য রোসাতমের বিশেষ প্রতিনিধি ভ্লাদিমির পানভ জোর দিয়েছিলেন যে উত্তর সাগর রুটে চীন ও ভারতের সাথে রাশিয়ার সহযোগিতা একটি নিয়মতান্ত্রিক পর্যায়ে পৌঁছেছে। “রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির নির্দেশের অধীনে এবং সর্বোচ্চ স্তরে পররাষ্ট্র মন্ত্রকের সহায়তায় আন্তঃসরকারী অংশীদারিত্বের ফর্মগুলি পিপলস প্রজাতন্ত্রের চীন এবং প্রজাতন্ত্রের সাথে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি এই বছর চালিয়ে যাওয়া নিয়মিত কাজ যা আমরা এই বছর চালিয়ে যাচ্ছি,” তিনি বলেছিলেন। তিনি আরও যোগ করেছেন যে এনএসআর এর মাধ্যমে চীন ও রাশিয়ার মধ্যে নিয়মিত ধারক চালান দু’বছর আগে শুরু হয়েছিল এবং ভ্রমণের সংখ্যা কখনও বাড়ানো বন্ধ করে দেয়নি।
2018 সালে, রাশিয়ান সরকার রোজটমকে এনএসআর (উত্তর সাগর রুট) অবকাঠামো অপারেটর নিয়োগ করেছিল। কর্পোরেশন ফেডারেল প্রকল্প “উত্তর সমুদ্র রুটের বিকাশ” তদারকি করে 2035 অবধি উত্তর সাগর রুটের উন্নয়নের পরিকল্পনায় জড়িত।
রোসাতমের কৌশলগত লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি হ’ল উত্তর সাগর রুটকে ইউরোপ, রাশিয়া এবং এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে সংযুক্ত একটি দক্ষ পরিবহন ধমনী করা। রাশিয়া তার আর্টিক অঞ্চলের বিস্তৃত বিকাশকে জাতীয় কৌশলগত অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করে।
