বিএনপির ময়েন খান বিসিআইএম করিডোরের কৌশলগত প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ উত্থাপন করে, চীনের দৃষ্টি আকর্ষণ করে

বিএনপির সিনিয়র নেতা আবদুল ময়েন খান বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) প্রকল্পের আওতায় বাংলাদেশ-চীন-ভারত-মায়ানমার (বিসিআইএম) অর্থনৈতিক করিডোরের প্রস্তাবিত রুট সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন, কৌশলগত প্রভাবের উদ্ধৃতি দিয়ে এবং চীনকে এই বিষয়ে সমাধানের আহ্বান জানিয়েছেন।

“পরিকল্পনা অনুসারে, বিআরআইয়ের ছয়টি অর্থনৈতিক করিডোরের মধ্যে একটি চীন থেকে মিয়ানমার, তারপরে ভারতে যাবে। ভারত থেকে এটি বাংলাদেশে প্রবেশ করবে এবং তারপরে ভারতে ফিরে আসবে। বাস্তবে এই পথটি ভারতের জন্য একটি করিডোরের মতো একটি উপায়ে বেরিয়ে আসে,” তিনি ইউনান মিনজু বিশ্ববিদ্যালয় আয়োজিত একটি সেমিনারকে বলেছেন (৫ মার্চ)।

“বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) -তে ইউনানের অংশগ্রহণ এবং দক্ষিণ এশীয় দেশগুলির সাথে সহযোগিতার সম্ভাবনা” শীর্ষক এই সেমিনারটি ইউনানের কুনমিংয়ের উইন্ডহাম হোটেলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

বিএনপি স্থায়ী কমিটির সদস্য ময়েন পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এটি আদর্শ বিসিআইএম রুটটি চীনের কুনমিংয়ে শুরু করার জন্য এবং মিয়ানমারের দিকে যাত্রা করবে। মিয়ানমার থেকে, এটি এশিয়ান হাইওয়ের জন্য পরিকল্পনা অনুসারে, টেকনাফ-কক্সের বাজারের রুটের মাধ্যমে বাংলাদেশে প্রবেশ করবে এবং ততক্ষণে বাংলাদেশ জুড়ে ভারতের পশ্চিমবঙ্গের দিকে যাত্রা করবে, যেমনটি মূলত কল্পনা করা হয়েছিল।

“কৌশলগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি বাংলাদেশ যতটা উদ্বিগ্ন তত বেশি সুরক্ষিত সংযোগের প্রস্তাব দেবে। আমি আন্তরিকভাবে আপনাকে এই পরিকল্পনাটি পর্যালোচনা করার জন্য অনুরোধ করছি এবং যারা বর্তমান রুটটি আঁকেন তাদের নজরে আনতে চাই,” তিনি বলেছিলেন।

ময়েন হাইলাইট করেছিলেন যে বিআরআই প্রকল্পের অধীনে যখন একটি আন্তর্জাতিক রোড বা রেল সংযোগ এক দেশ থেকে ভারতে, তারপরে বাংলাদেশে এবং তারপরে ভারতে ফিরে যায়, তখন বাংলাদেশ মূলত একটি আন্তর্জাতিক রুটের অংশ হওয়ার পরিবর্তে সংযোগ করিডোরের অংশ হয়ে যায়।

তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে দক্ষিণ এশিয়া অঞ্চলে বাংলাদেশের দ্বি-রাজনৈতিক কাঠামোর দিক থেকে এই জাতীয় ধারণা একটি অত্যন্ত সংবেদনশীল সমস্যা হয়ে উঠতে পারে।

বিএনপি নেতা পর্যবেক্ষণ করেছেন, “সংযোগের খুব প্রকৃতি আমাদের কীভাবে রুটটি প্রস্তাবিত হয় তা পরীক্ষা করে দেখায় … বিআরআই কেবল বাণিজ্য ও বাণিজ্য, সংযোগ এবং সমাজ ও সংস্কৃতি সম্পর্কে নয়। এই রুটে কৌশলগত প্রভাবও রয়েছে, যা একটি জাতির সার্বভৌমত্বের কেন্দ্রবিন্দু,” বিএনপি নেতা পর্যবেক্ষণ করেছেন।

বিএনপি নেতা আরও বলেছিলেন যে এশিয়ান হাইওয়ে প্রতিষ্ঠার মূল পরিকল্পনাটি কয়েক দশক ধরে গতি হারাতে পেরেছিল কারণ লোকেরা এখন বিআরআই নিয়ে আলোচনা করছে।

একটি ঘনবসতিপূর্ণ ছোট জাতি হিসাবে, কৌশলগত পরিকল্পনা প্রণয়ন করার সময় বাংলাদেশকে অবশ্যই সতর্ক থাকতে হবে, তিনি উপসংহারে বলেছিলেন।

ইউনান মিনজু বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ডুয়ান গ্যাং বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভে (বিআরআই) ইউনান সংহতকরণের সুবিধা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি তুলে ধরে মূল কাগজটি উপস্থাপন করেছিলেন।

এই প্রসঙ্গে চীনের পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ দেশগুলির মধ্যে তিনি বলেছিলেন যে কৌশলগত ভৌগলিক অবস্থান এবং জনসংখ্যার কাঠামোর কারণে বাংলাদেশের উল্লেখযোগ্য গুরুত্ব রয়েছে।

অধ্যাপক ডুয়ান বলেছেন, বিআরআই প্রকল্পের অধীনে প্রস্তাবিত বিসিআইএম অর্থনৈতিক করিডোরের অংশ বাংলাদেশ।

তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে করিডোরটি চীনের ইউনান প্রদেশকে বাংলাদেশ, মিয়ানমার এবং ভারতের কলকাতার সাথে সংযুক্ত করবে, আঞ্চলিক বাণিজ্য ও সহযোগিতা বাড়িয়ে তুলবে।

অধ্যাপক ডুয়ান বলেছেন, বিআরআই বাস্তবায়নের মাধ্যমে মিয়ানমার, বাংলাদেশ এবং ভারত সহ আঞ্চলিক দেশগুলির সাথে যোগাযোগের কেন্দ্র হিসাবে ইউনানানকে প্রতিষ্ঠার ক্ষেত্রে ইউনান প্রাদেশিক সরকারকে মূল ভূমিকা পালন করার জন্য চীনা প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংকে ইউনানান প্রাদেশিক সরকারকে মূল ভূমিকা পালন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

তিনি বলেছিলেন যে বিআরআই সংযুক্ত দেশগুলির মধ্যে আরও ঘনিষ্ঠ অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য সহযোগিতা বাড়িয়ে তুলবে, কেবল বাণিজ্যকেই নয়, স্বাস্থ্য সহযোগিতা, জনগোষ্ঠী-জনগণের বিনিময় এবং সাংস্কৃতিক মিথস্ক্রিয়াকেও বাড়িয়ে তুলবে।

এছাড়াও, অধ্যাপক ডুয়ান বলেছিলেন যে বিআরআই এই অঞ্চলের দেশগুলির সাথে আন্তর্জাতিক শিক্ষার সহযোগিতা বাড়িয়ে তুলবে, আরও সহযোগিতার প্রচারের জন্য ভৌগলিক সুবিধার সুবিধা অর্জন করবে।

ময়েন খানের নেতৃত্বে একটি 21 সদস্যের বাংলাদেশের বন্ধুত্বের প্রতিনিধি এই প্রোগ্রামে অংশ নিয়েছিল।